Ubahsuai pada enjin dilakukan oleh pemilik
kereta yang ingin mendapatkan prestasi enjin yang mantap dan memuaskan. Kebiasaannya
ini dilakukan oleh pemilik kereta yang sukakan kelajuan dan kehangatan
adrenalin perlumbaan. Kadangkala, pemilik kereta akan mengubah suai enjin asal
kereta tersebut seperti menukar 'performance air filter', blok enjin atau badan pendikit yang lebih besar,
atau memasang turbo untuk kuasa enjin yang lebih padu. Manakala, ada juga sesetengah pemilik kereta yang akan terus menukarkan
enjin asal kereta kepada enjin yang lebih berkuasa tinggi. Sebagai contoh, pemilik Proton Wira pasti akan
menukar enjin asalnya kepada enjin Mitsubishi seperti Mivec, 4G63 dan 4G93
manakala pemilik Honda Civic pula dengan enjin B16, B18 dan K20.
Mereka sanggup menghabiskan wang yang banyak
sehingga berpuluh ribu semata-mata untuk mendapatkan prestasi enjin yang mantap
demi kepuasan diri sendiri. Namun, ibarat sudah jatuh ditimpa tangga terseliuh
kaki pula, tidak semua pelaburan ini menjadi, bahkan boleh membawa bahaya untuk
diri mereka sendiri disebabkan ketahanan chassis kereta tidak sepadan dengan
pengubahsuaian enjin yang ekstrem dan lain-lain faktor lagi. Oleh sebab
demikian, pengguna yang bijak pasti akan memilih Perodua Myvi.
Begitu juga dengan peminat ubahsuai luaran
kereta dengan pelbagai jenis bodykit dan alat ganti kereta yang terdapat di
pasaran sama ada yang baru ataupun terpakai (halfcut) mengikut citarasa dan
minat masing-masing. Sebagai contoh, Perodua Kancil seringkali diubahsuai
dengan bodykit Daihatsu Mira ataupun Proton Saga BLM dengan bodykit Mitsubishi
Lancer Evolution X. Bahkan penulis pernah juga terjumpa Perodua Alza yang
diubahsuai gril hadapannya menjadi Audi Q7.
Haa korang jangan pandang rendah
dengan kreativiti anak Malaysia kita. Silap haribulan, Proton Juara bisa diubah
menjadi Toyota Vellfire suatu masa nanti!
Akhir kata, majulah sukan permotoran negara di
peringkat antarabangsa agar Malaysia dikenali di serata dunia.
No comments:
Post a Comment